目前，我國物流業正努力從勞動密集型向技術密集型轉變，由傳統模式向現代化、智能化升J，伴隨而來的是各種先進技術和裝備的應用與普及。

倉儲是鏈接生產、轉運和配送的關鍵環節，提G效率，解決海量訂單處理，不僅需要自動化的設備，更需要G效的管理平臺系統來調度。

近十年來，電商行業的發展十分迅速，從2009年開始，國內電商就進入了異�；钴S的發展期，交易量之大，配送密集程度之G，在都是屈一指的。

海量業務，必然要求倉儲的自動化和智能化升J。所以，倉儲裝備的升J速度也是非�？斓�，蜂巢式倉儲、搬運機器人、穿梭式貨架、自動訂單處理平臺等技術，正在全行業普及。從傳統電商的模式進化到智能倉儲模式，只用了短短幾年時間。

但是，電商行業面臨的挑戰依然十分巨大，倉儲和物流依然還是電商發展的一個主要瓶頸。比如，各種電商節、大促期間倉儲的訂單數量對電商的倉儲系統構成了很大壓力，也對倉儲規劃和裝備提出了更G的要求：從整體的庫存備貨方案到揀貨路徑優化方案，到設備的吞吐量，方方面面都要考慮得十分周全才可以保全所有訂單正常出庫，按時配送至客戶手中。

以一個兩萬平方米的運營倉庫為例，日常每天一萬單的處理量與大促期間十倍訂單量決不能同日而語，在流程設計上，一是要準備足夠的硬件設備，二是每分鐘數據處理量需要增大數倍，保證大量訂單在同一時間涌入，軟件的數據承載能力一定要可靠�！霸诠芾砹鞒躺�，需要將常規訂單和促銷訂單分開，使用不同操作流程發貨，以減少發貨環節，提G效率和發貨質量。由于前端銷售的增幅加大，作為供應鏈后端，倉儲物流在流程規劃時需要合理G效，而且要有應急預案�！北本┙莸研畔⒖萍加邢薰�司執行董事王敬如是說。

這些問題在過去解決起來并不容易，對人員操作水平和各崗位協同能力要求非常G，一旦哪個環節的工人操作失誤或者效率低下，就會造成全流程的擁塞，完全靠人工實現精益管理難度很大。

而不精細的管理方式，則會給公司帶來巨大的成本漏洞，需要依賴準確的自動化管理系統來提供清晰可見的數據流，控制自動化設備的運行，可以更多地替代人工，將人為因素降低到小。

王敬認為，智慧倉儲和智慧物流的快速發展，必然要求有更強大的軟件系統做支撐。

由王敬主持研發的G并發倉儲管理系統（HC-WMS）已經在多家電商、第三方倉儲服務企業得到應用。

這一系統解決了G并發倉庫的G效訂單處理和貨品揀選的準確協同問題，可以實現成百上千臺智能運動單元的準確配合，G速準確地完成訂單的“貨到人”揀選。

系統以大規模調度算法為核心，依靠WCS倉儲設備控制系統、智能訂單揀選系統、訂單優化調度軟件，以及大數據分析平臺等子系統調控指揮，完成自動操作，能滿足促銷季等峰值物流業務需求。有這一系統加持后，操作人員處理一個訂單行的時間可以壓縮至10秒之內，處理速度可以提升5倍～8倍�！耙粋�先進的倉儲物流管理系統不僅要每天不停地連續計算處理海量訂單，還要準確調度大量自動化的分揀運輸設備，并作為子系統能和企業的ERP等管理系統實現無縫對接。同時，還要跟上甚至引L電商、倉儲行業的運營模式變革和技術發展�！蓖蹙凑f。

倉儲作為供應鏈的關鍵環節，適當的開放性非常必要，倉儲系統也一樣，需要能夠連接企業管理信息系統。

HC-WMS系統有自己的開放接口，可以讓想接入的系統按規范進行接入，各子系統可以集成使用，也可以單d安裝運行，具有很好的通用性，在功能上還可直接與主流的ERP、MES等企業管理系統對接，成為企業管理信息系統的重要組成部分。

目前，智慧物流市場規模已經超過2000億元，預計到2025年，智慧物流市場規模將超過萬億元。

智能物流L域所涉及的設備，諸如搬運、揀貨機器人等種類非常多、市場份額非常大，智能設備越多，對G效軟件平臺的需求就越迫切，因此，這個行業的發展前景非�？捎^。

與此同時，軟件產品的升J迭代速度也會越來越快，需要不斷地創新。如何將軟件系統的創新與電商運營模式創新、倉儲設備技術創新不斷融合與促進？王敬說：“倉儲管理系統的技術進步與倉儲硬件設備的技術進步相輔相成。公司團隊將始終堅持技術創新的研發路線，我們希望、也有信心做到始終引L倉儲管理系統L域的技術發展�！�